高鐵通訊設(shè)備低溫電源解決方案

2014年7月底，北京某客戶(hù)在得知我公司可以制造零下40℃的低溫電池之后，要求我們?yōu)槠渲谱?00組高鐵通訊設(shè)備的低溫電源，因?yàn)殍F路線(xiàn)將在9月初開(kāi)通，時(shí)間很緊。

客戶(hù)的要求如下：
標(biāo)稱(chēng)電壓11.10V
-40℃容量大于7.5Ah（在-40度冷藏16小時(shí)后開(kāi)始以0.2C 放電）
內(nèi)阻≤100mΩ
充電方法CC/CV 恒流/恒壓
充電電壓12.60±0.2V （4.2±0.05V/單節(jié)）
標(biāo)準(zhǔn)充電電流3.2A（0.2C）
最大允許放電電流8A（0.5C）
放電截止電壓9.00V（達(dá)到標(biāo)稱(chēng)容量放電截止電壓）
外觀金屬鋁外殼
外形尺寸小于150mm(L) * 84mm (W) * 55mm (H)

由于其時(shí)我司低溫電池才剛剛研發(fā)成功，生產(chǎn)工藝還未達(dá)到十分成熟的地步，低溫放電時(shí)的電壓偏低，這個(gè)最低截止電壓為9.0V就構(gòu)成一個(gè)很大的障礙，只能夠一方面繼續(xù)改進(jìn)配方，另一方面加速錘煉工藝。

但是在客戶(hù)檢測(cè)我公司低溫電池樣品的過(guò)程中，他們又對(duì)其要求進(jìn)行了修改，說(shuō)為了保證通用，電池的外形尺寸改為150mm(L) * 80mm (W) * 44mm (H)，這一下比原來(lái)的體積縮小了約四分之一，產(chǎn)品容量可能會(huì)達(dá)不到要求，這讓我們感受到了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的努力，公司的研發(fā)人員和工程技術(shù)人員付出了巨大的努力，電芯終于制造出來(lái)，客戶(hù)方也派出技術(shù)人員駐廠進(jìn)行測(cè)試，歷經(jīng)10天的測(cè)試，無(wú)論是電芯還是電池組，在零下40℃環(huán)境下的放電表現(xiàn)十分良好，完全達(dá)到客戶(hù)要求。2014年9月2日，200組完全合格的低溫電池組如期交付到客戶(hù)手中，保證了鐵路干線(xiàn)按時(shí)開(kāi)通。